1、依据伊朗国航所提供的优质效劳及其优势，其定位在市场上总体属于中下水平。 　　 2、货物假如出口量较大，可以向船东请求特价。 　　 3、伊航去基港限重是21 .7MT/20’&25.6MT/40’/HQ；超重柜可以装27MT，但需加收超重费USD100/TEU。 　　 4、经伊朗国航去伊朗各点出船东单的话，在目的港收货人可以享用约10%的出口关税减免优惠（详细的退税方式请征询目的港的收货人）。 　　 5、伊朗国航不承受运费到付。假如客户需求运费到付，可向我司海内部查询单到付方法及费用。
港口推介
　　1、伊朗国航的基港是DUBAI和BANDAR ABBAS。 　　 2、 KHORRAMSHAHR和BUSHEHR，KHO.是经DUBAI直达（驳船），BSH.是经BANDAR ABBAS直达（驳船）这两港口在伊朗是经济特区，所以出口量也绝对其他内陆点多。市场上可以提供这两港口的海运效劳的船公司很少，即便有此效劳的船公司，其海运费比伊航要贵几百块美金。到此两港口，分量的限制十分严厉，20’货物限重14MT，14MT～18MT以内加收USD100，18MT～20MT加收USD200，20MT～24MT加收USD300。40’&HQ规则货物和货柜的总分量不能超越25.6MT。 　　 3、TEHRAN，此为伊朗的首都，内陆城市，经B.ABBAS直达，由拖车运输到目的地。暂时没有其他船公司有提供该目的地的运输效劳。到此点，分量限制在22MT以下（柜重+货重），超越22MT的话，每超1MT加收直达费的5％，例如：货物分量是24MT，那么额定添加的费用就是：直达费X2X5％。 　　 4、BANDAR IMAM KHOMEIN(简称B.I.K.)，是在DUBAI经驳船运输抵达的。出口产品次要以矿产品为主，如金属硅等。 　　 5、BENGHAZI、MISURATA、TOBRUQ、AL KHOMS、ALGIERS、SKIKDA，这六个港口虽然是在非洲北部，但伊朗国航也提供到此的CY/FO运输效劳，经DUBAI直达，然后再经MELTA直达到最终目的港。六个港口的运费相反。 　　 6、特殊目的地，如BAKU、YEREVAN和ALMATAY，经B.ABBAS直达。虽然到此两港口有价，但是在运送途中和抵达目的地后能够会发生不可预见的费用，接些港口货必需逐票请求。
危品
　　1、除1、7类及UN No.2880/1748/1479（5.1类）之外，伊朗国航中东线普通都承受承运其它危品（但实践操作时能够受沿途港口危品规则和大船适载才能的要素影响，所以每有风险品询价，必需要求客户提供正确的风险品材料，待航线确认可以接纳该风险品后，方可以报价）。 　　 2、5.1类IRISL可承受的危品只可运至DUBAI、BANDAR ABBAS、B.I.K.、BUSHEHR、KHORRAMSHAHR。 　　 3、危品的运价是普货运价的1.3倍。
其他海运效劳
　　1、散货船（大批货物、百吨以上）。IRISL可以在华中、北地域和广西的防城地域提供散货船效劳；防城出运码头是防城港务局码头4或5号驳位，每隔45天有一班船，没有收货量限制。IRISL的散货船可载货量是2至3万吨。目的港暂只靠伊朗的BANDAR ABBAS港。船东的运费报价（FREE IN AND FREE OUT）不包括起运港的货物装船和码头杂费（一得当地发生的人民币费用）。不承受散装水泥和沥青。 　　 2、集装箱货物出口海运。IRISL可以承接从中东地域、印度地域出口到中国次要港口的海运效劳。要逐票请求运费。大船航程道路是B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Chiwan ->珠三角地域、广西、福建。 公司有进出口权、可以为你解决出口难题、拖车、报关、商检、海运、出口单证等涉及到出口的我们就能帮你搞定、。同时还能做信用证代收、专业服务值得托付、以及信用证货款的垫付、你遇到出口的难题。天捷统统帮你搞定。。还有香港包税进口哦。。。价格全市最低、、、