我公司是在广州工商行政管理局注册成立的一级货代公司，注册资本伍佰万元人民币。公司具有国际货物运输代理、国际航空销售代理和代理报关资格，承办各类进出口货物和非贸易物资的全方位国际运输代理。拥有海运仓库、空运仓库，配有专用运输车队，在码头，机场，航交所、报关大厅，设有办公场所和服务窗口。在日本、韩国、香港、新加坡、美国、欧洲以及东南亚有众多货代公司互为代理，形成广阔的销售服务和代理网络。

公司拥有一支熟悉精通国际外贸物流，善于经营管理的队伍。依托已构建的海港空储等综合性、多功能、多元化货运服务体系，凭借全球化代理网络，奉行“认真只能把事情做对,用心才能把事情做好”企业宗旨。为国内外客户提供安全、迅速、准确、便利的一流服务。航空货物运输本公司是多家航空公司的货运销售代理，承办国际货物航空运输的全部服务项目，在浦东机场设有海关监管仓库2500m2及办公机构，专营中国各地到世界各地货物空运出口及中转运输业务，办理出口货物的上门取货、制单、代客报关、订舱及有关中转业务，办理经韩国、香港中转的空运、海空、陆空联运业务和航空业务咨询；以及与空运有关的其他业务。海洋货物运输承揽世界各主要港口、内陆点到中国主要港口及内陆点进口货物订舱、多式联运、超重件、超大件、各类散货，以及集装箱货的港口接货，一关三检，并通过国内铁路、航空、沿海、内河、公路运输和联运直达最终目的地。同时向国外代理和发货人提供货物追踪信息。承办中国各地到世界各地主要港口及内陆点的出口订舱、一关三检、运输等一条龙服务。签发包括海洋提单在内的各类各式联运提单或货物承运收据。可为国内外客户提供集装箱整箱、拼箱、散货业务，国外目的港清关、拆箱提货送货等全方位服务。并根据客户要求，设计合理路线，提供货物追踪服务、提货信息。陆路货物运输/仓储公司在外高桥地区拥有5000m2的仓库，具备一切先进仓储操作系统，实行二十四小时监控的保安系统，拥有优质的操作服务，做到客户的货物运至我库都能得到最安全整洁的保管。仓库拥有二十辆集卡可提供客户门到门服务，也提供了散货车近距离的货物接送、保管、中转、保税、集装箱拆、拼箱、货物整理、包装等系列作业，可为各类进出口货提供门到门服务。
报关公司拥有一支经验丰富，认真细心的报关队伍。他们从接单，审单，打单到报关都有专人负责，并且每天报关结束后都会与港区联系，确保每只由我司配载的货柜能够顺利的装载，免去客户的一切后顾之忧。航空快件递送本公司以“快捷、安全、准时”承办中国至世界各国（地区）航空速递，以及世界各国（地区）至中国的进口快件报关速递。



国际空运： 我公司航空货运部自成立以来，已经于国内的（国航 海航，南航 东航 川航，深航，厦航，上航，邮航）.国际有（汉莎 ，港龙 ，大韩 美西北，日航 ）等多家航空公司签有长期合作合同，我公司己经逐步形成了较为完善的航空快递国际货运公司络。且代理DHL、UPS、TNT、EMS等国际品牌的快递业务。本公司还可出一些敏感产品的货物，如仿牌鞋、衣服、包、电子产品等。
　　　我公司将始终站在行业最前沿，不断开拓新的业务模式，持续完善全球化网络，进一步提升服务质量和效率，为实现您的目标而不懈努力。“您的使命我们完成”， 上海远景国际物流有限公司始终把不断满足客户需求作为发展目标。我们期待着与您开展互惠互盈的紧密合作，实现共同做大做强的双赢战略目标。
主营优势航线
本公司近洋东南亚航线优势明显，基本每天都有货柜从上海港进出东南亚各大港口！美加线，欧洲航线，地中海航线，南美，北美都是我司优势航线!
我公司提供专业出口门到门服务，坚守“一站式出口物流”的事业信念，率先执行内部信息管理，能在任何时刻为客户调出每个季度不同口岸不同产品的各种出口口申报情况；同时，公司2010年开始，施行“全球19个国家和地区的进口海运”服务，以最大的整合运作思想，谋求为广大货主提供“全球门到门，门到港”的出口报关服务。
我们凭借着上述强有力的网络化经营服务模式和多元化经营服务项目，使我们能为广大的海内外客户提供更好的高效、优质、方便、节省、快捷、安全、多视角、全方位、立体化服务。




广州港常见的9大港区问题的解决办法

（一）当车队去堆场打设备单时，现场说没有预配，该怎么办？
答：预配信息是船代或船公司发送给现场可以放箱的一个指令，如果车队打单时遇到没有预配，操作应马上联系船代或船公司，要求重新发送预配指令，一般重新发送后30分钟内会有信息。

（二）报关行说没有舱单信息，无法报关，该怎么办？
答：这即配舱回单没有海关回执，需要操作人员要求船代或船公司重新输单发送，一般重新发送后30分钟内会有信息。

（三）被船公司甩箱怎么办？
答：向船东提出漏装申请（前提是当次的报关已经放关），如果是船公司原因导致的不能上船，一般都能免费申请做漏装；如果申请不了漏装，就需要凭船公司工作联系单及新的船名航次提单号，委托车队去船代/船公司办理移箱改配，并支付相关费用（改配有移箱费和操作费）。改配需要重新报关，需要报关行取回新的配舱回单，去船公司抽取旧的场站收据，然后向海关办理注销，方可重新报关（即删单重报）。

（四）已进港区但未办理报关的箱子，如何提离港区？
答：需要提供整套报关资料（正本）、船公司未上船证明（正本一式两份）、进港箱单、配舱回单（正本），凭以上资料委托报关行办理退关证明，然后车队凭这个退关证明到港区现场安排提箱，至少需要两个工作日才能完成提离港区这个动作。

（五）已进港区且已经报关的箱子，如何提离港区？
答：需要提供船公司未上船证明 （正本一式两份）、进港装箱单、场站收据（正本现场抽取），凭以上资料委托报关行办理海关注销，然后车队凭海关的退关联系单及船公司的未上船证明到港区安排提箱，至少需要三个工作日才能完成提离港区这个动作。

（六）超过截关时间放关的单子需要注意什么问题？
答：原则上，每票货都需要在截关截止之前办理报关和进港等手续船公司才会正常安排配船，超过截关时间放关的，被甩箱的可能性极高，这种情况下需要委托报关行、船公司或其他第三方渠道作盯箱处理以确保上船。

（七）提箱后客户不出运的该怎么办？
答：如果客户在下一个航次还走同一家船，可以向该船公司提出申请套用箱（即已提的箱子不用还箱而直接用），如果超过起运港免箱期的将会产生“超期费”；如果不出运或下个航次要走其他船的，需要把箱子原封不动的还回去，这将会产生“还箱费”。

（八）车队把中转港代码填错后该怎么办？会产生什么后果？
答：中转港代码一般填写全称或三字代码。如果填写错误，在船开前可以委托车队到港区现场办理修改，这会产生“改单费”（一般80RMB/20’,150RMB/40’）；在船未到港或未到达错误的中转港之前，可以向船公司申请改港，这会产生“改港费”（移箱费和改单费），这个费用视具体需要移动船上的多少个箱子而定，可多可少，有的甚至成千上万美金。如果未能及时修改，船公司会按照装箱单上的中转指令卸货或中转，将会造成货物不能按时到达，增加中转费用，延长运输时间，甚至可能造成货柜丢失。所以，中转港这小小的几个字母，看似不起眼，其实很重要。

（九）箱子进港后发现箱单毛重或件数有误，如何处理？
答：一般需要凭船公司的工作联系单、报关预录单、正确的箱单，委托车队去港区现场更改，会产生几百人民币的改单费。



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