出口报关企业应具备在当地海关、检验检疫局注册备案，有进出口经营权和报检资格。 　　二、出口报关所需单证： 　　1.客户就在货物运抵海关监管区后，装货的24小时之前，备齐海关所需单证向海关申报。 　　2.必备单证：清单、发票、合同、核销单、报关委托书、船公司装货单等单证件各一份。 　　3.按海关税则所规定的各项证件。(如通关单、出口许可证等) 　　4.有出口手册需提供手册报关。 　　三、出口报检所需单证：我司可协助调汇进境。 2.境内外货物同时可以在保税区集拼，境外货物免税且自由通关进入保税区。 福田保税区是香港延伸地，香港与其他境外的货物进入福保还等同于留在境外，而且可以自由进出，免增税、免批文。福田保税有专用通道连接香港，进出境只需打EDI单登记，换句话说货物储存在福保和储存在香港是完全一样。 案例：保税区出口包装集拼项目，产品为笔记本套件：鼠标、散热器、音箱、包材 国内供应A把出口鼠标到保税区、国内供应商B出口散热器到保税区、台湾供应商C经香港码头送货保到保税区（或经深圳码头转关到保税区），在这个过程中，AB供应商出口到保税区既可以退税或核销，台湾供应商C免税且自由通关进入保税区。另一包材供应商把包材出口到保税区，对以上套件进行包装、分拣、贴唛等等简单加工内容。 3.出口方式众多：香港本地、码头机场、深圳码头机场。（1）西伯利亚大陆桥Siberian Landbridge） 　　西伯利亚大陆桥（SLB）是指使用国际标准集装箱，将货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西怕利亚铁路运至波罗的海沿岸如爱沙尼亚的塔林或拉脱维亚的里 多式联运加等港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。 　　西伯利亚大陆桥于1971年由原全苏对外贸易运输公司正式确立。现在全年货运量高达10万标准箱（TEU），最多时达15万标准箱。使用这条陆桥运输线的经营者主要是日本、中国和欧洲各国的货运代理公司。其中，日本出口欧洲杂货的V3，欧洲出口亚洲杂货的1/5是经这条陆桥运输的。由此可见，它在沟通亚欧大陆，促进国际贸易中所处的重要地位。 　　西伯利亚大陆桥运输包括“海铁铁”、“海铁海”、“海铁公”和“海公空”等四种运输方式。由俄罗斯的过境运输总公司（SOJUZTRANSIT）担当总经营人，它拥有签发货物过境许可证的权利，并签发统一的全程联运提单，承担全程运输责任。至于参加联运的各运输区段，则采用“互为托、承运”的接力方式完成全程联运任务。可以说，西伯利亚大陆桥是较为典型的一条过境多式联运线路。 　　西伯利亚大陆桥是目前世界上最长的一条陆桥运输线。它大大缩短了从日本、远东、东南亚及大洋洲到欧洲的运输距离，并因此而节省了运输时间。从远东经俄罗斯太平洋沿岸港口去欧洲的陆桥运输线全长13000km。而相应的全程水路运输距离（经苏伊士运河）约为20000km。从日本横滨到欧洲鹿特丹，采用陆桥运输不仅可使运距缩短1/3，运输时间也可节省1/2。此外，在一般情况下，运输费用还可节省20%～30%左右，因而对货主有很大的吸引力。 　　由于西伯利亚大陆桥所具有的优势，因而随着它的声望与日惧增，也吸引了不少远东、东南亚以及大洋洲地区到欧洲的运输，使西怕利亚大陆桥在短短的几年时间中就有了迅速发展。但是，西伯利亚大陆桥运输在经营上管理上存在的问题如港口装卸能力不足、铁路集装箱车辆的不足、箱流的严重不平衡以及严寒气候的影响等在一定程度上阻碍了它的发展。尤其是随着我国兰新铁路与中哈边境的土西铁路的接轨，一条新的“欧亚大陆桥”形成，为远东至欧洲的国际集装箱多式联运提供了又一条便捷路线，使西怕利亚大陆桥面临严峻的竞争形势。 　　（2）北美大陆桥（North American Landbridge）