安哥拉大型散货海运出口

散杂货进出口业务介绍
一、 散杂货海运船舶的运营方式主要有：
班轮运输和不定期船运输两种。
二、 船舶的类型主要有：
干货船和液货船。
1、 干货船就是我们经常遇到的普通的杂货船、干散货船、冷藏船、滚装船、集装箱船。普通杂货船主要装运设备、钢材、板材等。干散货船主要装运煤、原木、钢材、矿石、散粮等。冷藏船主要装运冻品等。
2、 液货船主要有油船、液化气船、液体化学品船。液货船装运的是石油和各种液体和气体货物等。
三、 货物的分类：
1、 按货物的形态分为：件杂货和散装货。件杂货包括：包装货物和裸装货物。散装货物包括：干质散装货和液体散装货。
2、 按货物的性质分为：普通货物和特殊货物。普通货物主要指钢材、设备、粮食等。特殊货物指危险货物、冷藏货物、贵重货物、活的动植物、超重超长货物。通常单件重量超过5MT，长度超过12米为特殊货物。
四、 货物的计量和积载因数：
1、 货物的计量：
重量分为：毛重、皮重、净重、干态重量、湿态重量。重量的计算主要有水尺计重、汽车衡、小磅计重、轨道衡等。
2、 体积的计量是指货物的最大的长、宽、高之乘积。特殊货物可以酌情考虑。
3、 货物的积载因数：是指一吨货物实际所占的容积。单位是：立方米/吨。
五、 运输装运的条款：
1、 班轮条款、不管装和不管卸条款FIO、管装不管卸条款FO、不管装管卸条款FI。是特指船东的负责的范围。
2、 港杂费结算。港杂费的费率是根据货物的种类来确定。不同的货物收费标准也不相同。运输装运的条款不同港杂费也不同。
3、 我们通常用的条款主要是班轮条款和FIO条款。我们也通常叫一类和二类结算。因货物的装运条款不同，其港口杂费差异非常大。
4、 在班轮运输项下，船舶是定期在该航线营运，所以船东或船舶代理人所报的海运费用通常都为班轮条款一类结算，（极大件货物需要租用浮吊除外）其港口费用基本都包括在海运费用中，所以其海运费也较高，其实在班轮运输中的船东或其代理人和港口都有常年协议，其支付给港口的港杂费用是相对较便宜的，在这种条款下，发货人或收货人支付的港杂费便宜，但是海运费比较多，反之，在FIO条款二类结算中，发货人或收货人支付的港杂费贵，但是海运费比较少。
5、 在杂货业务中，比如在装运钢材、卷钢、设备、车辆等货物时，还需要支付垫料和绑扎加固费用。通常情况下，班轮条款下：垫料和绑扎由船东安排和支付费用，在FIO条款下，垫料和绑扎由发货人安排和支付费用，在目的港卸货时通常还会产生其它的相关费用，如船员的补助费用，解绑扎费等等。
6、 在散货业务中，比如矿砂、散粮等货物，在装船后还会产生平舱、理舱、洗舱、扫舱等费用，这些费用的承担方都应该在贸易合同和租船合同中具体体现。
六、 出口散杂货物的报价、订舱、装运的大致程序：
1、 在班轮运输项下，发货人所发运的货物的总货量通常都不会非常的大，如果货物量非常的大，收发货人通常会以FIO条款安排租船。
2、 委托方如需我公司报价需提供以下数据：品名、数量、重量、体积、积载因数、包装、发运时间、运输装运条款、特殊货物还必须提供详细的货物清单。
3、 散杂货的订舱程序和集装箱订舱大致相同。和委托方、船东联系确认船舶和货物到港时间。及时安排备货。上货应注意货物是否有短缺、碰损和散漏等问题。
4、 特殊货物如超重、超长货物需提前和相关部门沟通装船事宜。甚至需租用浮吊进行作业。安排货物的车/船直取。控制好到货和装运时间非常重要。关于车船直取我们将在第十一和十二节中详细讲解。
5、 报验和报关手续和集装箱的申报程序基本相同。上货、港口办理货物交接手续、报验、开理货、传运抵、报关、查验、放行、港口作业委托、监装等。
6、 装船后的其他工作和集装箱的程序相同。取下货纸中的装货单联到船代安排签单。
7、 大宗散货如散矿、散粮等货物，有时还需要安排水尺计重或地磅鉴重等工作。
七、 进口散杂货物的大致操作程序。
1、 货物到港前需和委托方确认卸货码头。与港口确认卸货泊位和靠泊时间。
2、 特殊货物如超重、超长货物需提前和相关部门沟通卸船事宜。甚至需租用浮吊进行作业。安排货物的船/车直取。控制好卸货时间非常重要。
3、 特殊货物如煤、冻鱼、原木、散粮等还需要和及时和检疫部门沟通安排水尺计重和锚地熏蒸处理、提前报验等工作。
4、 报验和报关手续和集装箱的申报程序基本相同。
八、 进/出口散杂货物的租船程序。
1、 租船运输是相对于班轮运输的另一种海上运输方式，其既无固定的船舶班期，也无固定的航线和港，他是按照货源和货主对货物的运输要求，安排船舶的航行计划和组织货物运输。也称为不定期船运输。、
2、 租船业务的分为：询盘（询价）、发盘（报价）、还盘、受盘、签约五个过程。